2021_CBS_03556 - Vaststellen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de gemeentewegen en gewestwegen - het instellen van bebouwde kom. - Beslissing

De beperkte herinrichting van de Schaarbeeklei met de aanleg van veilige fietspaden houdt eveneens een snelheidsverlaging naar 50 km/h in. Op de provinciale commissie verkeersveiligheid van 24 november 2020 werd beslist om een snelheidsregime van 50 km/h in te stellen over de gehele Schaarbeeklei indien de plannen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om op de aansluitende Vilvoordelaan eenzelfde snelheidsbeperking in te voeren tot uitvoering zouden komen. Dit is het geval: in februari 2021 voerde het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een snelheidsbeperking van 50 km/h in op de Vilvoordelaan (N1) van de R21 (Van Praet) tot de grens met Vilvoorde (Budasteenweg).

Het instellen van dit snelheidsregime kan gebeuren door middel van een uitbreiding van de bebouwde kom of door middel van verschillende borden C43 (snelheidsbeperking). Een bebouwde kom wordt in de wegcode gedefinieerd als een gebied met bebouwing, voorzien van de passende borden F1a/F3a. Het aanduiden van een bebouwde kom heeft ook een effect op bepaalde andere verkeersregels. Binnen de bebouwde kom is het verboden om te parkeren of stil te staan op een verhoogde berm (tenzij anders aangegeven). Buiten de bebouwde kom moeten fietsers in gemengd verkeer achter elkaar rijden bij het naderen van een achteropkomend voertuig. Binnen de bebouwde kom dient men voorrang te verlenen aan bussen die de halteplaats verlaten, buiten de bebouwde kom is dit niet het geval. Naast verkeerskundige implicaties heeft de aanduiding ook een functie naar identiteit van de betrokken kern. De borden bebouwde kom maken de bestuurder duidelijk dat men in een welbepaald (met naam benoemd) bebouwd gebied aankomt.

In de omgeving van de Schaarbeeklei geldt vandaag al een zonaal ingestelde maximale snelheid van 50 km/h. Deze zone 50 'Broek' werd ingesteld door de gemeenteraad in zitting van 22 mei 2006 en omvat de Harensesteenweg, Brentastraat, Gillekensstraat, Broekstraat, Diegemstraat en Machelenstraat.

Met voorliggend besluit wordt de bestaande zone 50 'Broek'  opgenomen in de bebouwde kom van Vilvoorde, met uitzondering van de Diegemstraat. Deze laatste heeft een belangrijke doorgangsfunctie en kent weinig levendige functies. Zone 50 blijft evenwel behouden in deze straat. Dit laatste wordt geregeld door middel van een ander besluit.

De Luchthavenlaan, Mimastraat, Fabrieksstraat en Olieslagerslaan (Jan) vallen momenteel buiten de bebouwde kom. In 2019 werd op de Luchthavenlaan een snelheidsbeperking van 50 km/h ingevoerd naar aanleiding van de aanleg van een busbaan. De bebouwde kom werd op dat moment niet gewijzigd. De toegelaten snelheid in de Mimastraat, Fabrieksstraat en Olieslagerslaan (Jan) bedraagt momenteel 70 km/h. De wijziging van de Vilvoordse bebouwde kom vormt een gelegenheid om de bebouwde kom uit te breiden tot de Woluwelaan. Neveneffecten zijn de voorrang voor de bus bij het verlaten van de halteplaats (haltes Levis en Fabrieksstraat) en het verminderde aantal verkeersborden op de Luchthavenlaan.

De aanpassing van de verkeerssignalisatie langsheen de gewestweg wordt uitgevoerd door het Agentschap Wegen en Verkeer. De aanpassingen op gemeentewegen worden uitgevoerd door de dienst Stads- en Wijkonderhoud en zullen gecoördineerd met de wijzigingen op de gewestweg gebeuren.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
• Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
• Ministeriële omzendbrieven van 3 april 2001 en 25 april 2003.
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.
• Gemeenteraadsbesluit van 19 september 2011 houdende het toevertrouwen van de bevoegdheid aanvullende reglementen op het wegverkeer op de gemeentewegen en op de gewest- en provinciewegen aan het college van burgemeester en schepenen.